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FUEL CAR MAGAZINE, LO ÚLTIMO

PELICULA FERRARI
Aunque las opiniones en nuestra redacción están divididas, le damos a Ferrari un 7,5/10 haciendo un balance de sus elementos cinematográficos, narrativos y emocionales. Estamos, en conclusión, ante un vistazo artístico y descarnado que muestra el lado humano del automovilismo en una época cuando las carreras eran mitad glamour y mitad carnicería. Admito que Ferrari tiene menos adrenalina que Ford vs Ferrari o Rush, pero sin duda compensa a punta de pasión y profundidad emocional.  ...
ROLLSROYCE
Sólo faltó un árbol bonsai de un cerezo japonés ubicado en algún lado para resaltar esa percepción de “paz y tranquilidad”.  Como los otros Droptail, el V12 de 6 y 3/4 litros produce unos misteriosos 576 hp. No que usted esté preocupado por cuánto produce este Rolls, porque será una pieza de exhibición para millonarios más que un modo de transporte legítimo. ...
Netflix se enfocará en la dinámica de estos pilotos dentro y fuera de la pista, su preparación física y mental al igual que sus roces y rivalidades provocadas por la presión de llegar a la última carrera. Que, por si no lo sabe, solo cuatro pilotos pueden luchar por el título y para ello tienen que ganar y ganar en esas últimas 10 carreras. ...
Montoya forjó su carrera en EE.UU., ganando el campeonato de CART en 1999, regresando a Indycar varias décadas después amasando 15 triunfos entre ambas categorías. Por el lado de NASCAR logró dos victorias más y un octavo puesto en el campeonato en 2009. En cuanto a carreras de resistencia, Montoya ha ganado en tres ocasiones las 24 horas de Daytona y un título de IMSA. Y eso sin mencionar su carrera en Fórmula 1. ...
DODGE
Y cuando digo su Challenger Demon, quiero decir que Hennessey mismo compró el ejemplar morado de las fotos como base para desarrollar este kit twin-turbo. Este Demon 170 es la unidad 25 de 3.300 producidas y llegó al taller de Hennessey Performance completamente nueva, con todo y plásticos protectores. Eso sí, no duró mucho tiempo intacta pues John Hennessey no pudo resistir sacarla a dar una vuelta para hacer unos buenos burnouts. No hay todavía una fecha estimada para el lanzamiento del Demon más satánico de todos, pero mientras llega ese momento le invito a ver en video cómo el mago Hennessey transforma dos enormes llantas Nitto en nubes de humo blanco. ...
LAMBORGHINI
Digo casi, porque este prototipo del Lamborghini Urus con su extraño camuflaje se roba toda la atención. Se trataría del Urus PHEV, variante que Lamborghini lleva rato desarrollando y de la cual hemos visto varios prototipos. Todo parece indicar que el Urus híbrido enchufable llegaría este año como modelo 2025, pero por ahora Lamborghini no confirma esta información. ...
TOYOTA YARIS
Además de las mismas insignias especiales adentro y afuera, esta vez con el nombre de Ogier, los asientos reciben costuras con los colores de la bandera francesa. En contraste al explosivo estilo de Rovanperä, el GR Yaris Ogier presenta dos modos de manejo más precisos: SEB y Morizo. El primero envía más poder a las ruedas traseras para “sentirse uno con el Yaris”. El modo Morizo envía mayor torque a las ruedas delanteras para un mayor balance y estabilidad, fiel al estilo de Ogier. ...
harley davinson
Hora de conocer el otro lado de la moneda, producto del trabajo entre Harley-Davidson y Hero Motorcorp. Esta es la Hero Mavrick 440. Ojo, no es la que Pete Mitchell manejaría en una pista de aterrizaje porque no es Maverick, es Mavrick, sin la «e». Con eso aclarado, también hay que entender que, aunque está construida sobre la misma base de la Harley-Davidson X440, su enfoque es diferente. Mientras aquella Harley es una roadster de estilo clásico para viajes ligeros, la Hero Mavrick es un poco más deportiva, con una geometría ligeramente más enfocada al manejo dinámico urbano. Digamos que es la diferencia entre una Dominar 250 y una Pulsar N250. ...

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