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FUEL CAR MAGAZINE, LO ÚLTIMO

McLaren
El ejemplar que aquí ve luce un wrap de Fostla Concepts con un verde oliva (o militar) que al menos presenta unos sutiles acentos anaranjados. Como para que este McLaren 765LT se sienta en casa luego de pasar por las manos de Novitec. Este es otro de esos exóticos con los que solo podemos soñar, tal vez modificando con el mismo estilo en algún videojuego moderno que lo permita, y que tenga a este McLaren en su lista de modelos. ...
McLaren
Lo que reveló Mitsubishi de su nueva camioneta, sea o no ASX, es lo siguiente. Su tamaño ronda los 4.39 metros de largo, ligeramente más grande que el otro Mitsubishi ASX europeo que no es más que un Renault Captur. Pensamos que ambos modelos pueden convivir de alguna forma u otra bajo el mismo nombre pero con algún apellido extra, como Sport o Cross. Ya dependerá de qué nombre resulte dándole Mitsubishi, aunque nos inclinamos más por ASX. ...
MASERATI MC20
Quizá no resulte sorprendente que el V6 Nettuno de Maserati es el encargado de mover al MC20 GT2. Lo que tal vez sí resulte curioso es saber que produce 621 hp y 730 Nm de torque, mismas figuras del modelo de calle. La diferencia está en sus componentes internos reforzados, transmisión secuencial de 6 velocidades, embrague de varios discos para competencias y diferencial de deslizamiento limitado para carreras. ...
PORSCHE
En concreto, Porsche no perdió oportunidad para rendir tributo al Porsche 911 GT1, ganador en la edición 1998 de las 24 Horas de Le Mans. También al Porsche 356 SL Coupé, primer modelo de la marca en entrar a Le Mans y con un debut soñado porque ganó su categoría (1951). El Porsche 911 Carrera GTS que resultó de este homenaje a Le Mans es, si nos pregunta, mayormente inspirado en aquel 356, y por eso es mucho más especial. ...
FERRARI
Aerodinámica, esa es la estampa del Ferrari SF90 XX que le da su porte tan radical. El alerón trasero es fijo pero trabaja de la mano con el spoiler activo y demás elementos como faldones, difusores, ductos y tomas de aire fueron retocados para generar cerca de 600 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Hasta los ductos de un estrambótico naranja en el auto que ve en las imágenes funcionan para enviar aire sobre la cabina y refrigerar el V8, que se encuentra recubierto por una parte trasera estirada, cual auto de Le Mans en los sesenta con cola larga o long tail. ...
FORD MUSTANG
El Ford Mustang GT4, al igual que el más extremo GT3, está basado en el siniestro Mustang Dark Horse. Esa versión divertida del Mustang quiere desatar diversión no solo en la calle sino en los circuitos, y de hecho tiene una variante más extrema (Dark Horse R) en camino. Por ahora, tenemos que deleitarnos con el GT4, que tiene una aerodinámica más simple y un motor menos rabioso que el Mustang GT3. ...
CADILLAC
Hennessey literalmente puso manos a la obra para modificar cada aspecto del V8 del Cadillac CT5-V Blackwing. No que sean ajenos a ese propulsor que también mueve al Chevrolet Corvette y Camaro ZL1, dos modelos con los que Hennessey tiene bastante experiencia. Para obtener la cifra mágica de 1000 caballos de potencia y 1310 Nm de torque, Hennessey agrega un sobrealimentador de su propio diseño, pero ese es solo el inicio. Por cierto, el silbido de este junto al V8 de General Motors son una combinación dotada de un sonido glorioso. ...
PORSCHE DLS TURBO
Si es un conocedor no solo de autos de carrera sino de aquellos con el sello de Stuttgart, notará que los dos ejercicios que presenta el preparador son familiares. Eso es porque el Singer DLS Turbo se basa en los Porsche 934 y 935 tan famosos en carreras de resistencia durante los años setenta y ochenta, incluso antes de la llegada del 911 964 en el que este proyecto se basa. Una apariencia tan vistosa no es coincidencia, porque Singer quiere que usen esta creación como un arma para divertirse en serio en las pistas. ...
PORSCHE DLS TURBO
Damos arranque al resumen de la semana en FUEL con un Cavallino tan radical como el de Charles Leclerc, solo que este no tiene un ingeniero amateur. Es el SF90 XX, un modelo apenas legal para la calle con una aerodinámica extrema, motores V8 y eléctrico más potentes, mejor suspensión, frenos, en fin. Lo único que pierde es peso, lo que es lógico considerando que esta pieza de ingeniería italiana exige que la lleven al límite. ...

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